MINN KOTA elektromos motorok

Kellemes időtöltést, és böngészést kívánunk!

Minn Kota elektromos motor története!

Minn Kota 1934 óta a világ leg jelentősebb és legrégebb óta működő külső fedélzeti elektromotor gyártója.
Az észak-dakotai Mr. O. G.Schmidtnek 1934-ben támadt az az ötlete, hogy horgászok számára külső fedélzeti elektromotorokat fejlesszen ki. A jelentős sikerek hatására Minn Kota Maxxum elektromos csónakmotorröviddel ezután áttelepül a Minnesota államban található Fargo városába. Ettől az időponttól kezdődően látja el az általa kifejlesztett motorokat a MINN KOTA névvel, amelyet a MINNesota-Észak daKOTA államok nevének összetételéből képez.

Technológia

A MINN KOTA a világ legjelentősebb külső elektromotorgyártó cége. A MINN KOTA fejlesztette ki a Maximizer rendszert, a TURBOMAGNET, valamint COOL-POWER- technológiákat.

A MINN KOTA cég egyik legjelentősebb fejlesztése. E technológia a jelentős zajcsökkenés mellett új távlatokat nyit az áramfelvétel, teljesítmény viszonylatában. Az újfajta "Turbo Power" motor közmágnes elemekkel, valamint egy 12 szegmensből álló ankerrel készül, melynek köszönhetően a mágneses mezők a lehető legideálisabb alakot veszik fel. Az elvégzett tesztek azt bizonyítják, hogy e technológia segítségével a mágneses mező holtpontjai megszűntethetőek ill. kiiktathatóak, melynek következtében jelentősen megnövelhető a tolóerő és egyúttal kiiktathatóak a zajképződést előidéző feszültségcsúcsok.

Azt eredményezi, hogy a MINN KOTA motorok 100°C-kal alacsonyabb üzemi hőmérsékleten működhetnek. A hasonló motorok belső hőmérséklete már néhány perces működést követően elérheti a 260°C-ot (ilyen magas hőfokon már az ón is elkezd olvadni). A magas belső hőmérsékletű motorok nem képesek hatékonyan működni, tolóerejük hosszabb igénybevétel esetén 30 %-kal is csökkenhet.

Ez a technológia valamennyi, fokozatmentes sebesség szabályozóval szerelt MINN KOTA motorban megtalálható. A rendszer egy elektronikai megoldást takar, melynek segítségével az egyenáram 20.000 áramlökés/perc mértékű lüktető egyenárammá alakul át. A motort ellátó áram mennyisége egy forgókapcsoló segítségével szabályozható, melynek köszönhetően a különböző kapcsolók alkalmazása esetén az ellenállások által okozott áramveszteség kiküszöbölhető.
Az eredmény: A Maximizer technológiával ellátott motorok a legmagasabb sebességfokozatban is azonos mennyiségű áramot vesznek fel az akkumulátorokból, csakúgy mint a mechanikus módon szabályozható egyenértékű motorok. Alacsonyabb sebességtartományokban történő használat esetén azonban a Maximizer technológiának köszönhetően az akkumulátorok egyszeri feltöltésével a motor működési ideje akár 4-szeresére is megnövelhető. Különösen azok számára ajánljuk, akik az alacsony és pontosan beállítható sebességfokozatokat részesítik előnyben.

A minden szempontra kiterjedő tesztek eredményeit a 2-2 személlyel terhelt poliészter, fa illetve felfújható gumicsónakok segítségével elvégzett kísérletek adták.

 

A tesztcsónakok műszaki jellemzői:

Poliésztercsónak: hossz: 4,90 m szél.: 1,48 m saját tömeg: 200 kg
Gumicsónak: hossz: 2,80 m szél.: 1,50 m saját tömeg: 33 kg
Facsónak: hossz: 5,00 m szél.: 1,20 m saját tömeg: 100 kg

A megadott sebességtartományok valamennyi MINN KOTA modell esetében érvényesek, legyen szó akár az Endura, Turbo, Maxxum stb. modellekről, feltéve, hogy az adott motor tolóereje megfelel a megadott kp értékeknek.

(Kérjük, vegye figyelembe, hogy elektromotorokkal egy adott csónak törzssebessége sohasem léphető túl. Saját csónakjának törzssebességéről a jármű készítőjénél érdeklődhet).

Poliésztercsónak:
Motor: 45,80 kp 42 mp. 100 méterre

Gumicsónak:
Motor: 33,60 kp 56 mp. 100 méterre

Facsónak:
Motor: 16,30 kp 55 mp. 100 méterre
Motor: 22,70 kp 52 mp. 100 méterre
Motor: 33,60 kp 45 mp. 100 méterre

Egyértelműen megállapítható, hogy a csúcssebesség a 33,60 kp ill. a 45,80 kp tolóerővel rendelkező motorokkal érhető el a legrövidebb időn belül, azaz e csónakmotorok rendelkeznek megfelelő mértékű tartalékokkal a nagyobb csónakok, illetve ellenszél esetén.
Mindebből az következik, hogy a könnyebb csónakok a gyengébb tolóerejű (pl. 16,30 kp) motorokkal rövidebb idő alatt gyorsulnak fel, míg a nagyobb tömegű vízi járművek, (pl: az 1,5 - 2,5 t tömegű, kajüttel rendelkező vitorlás hajók) esetében az erősebb motorok ajánlottak. A 2,5 tonna feletti tömegű vitorlás hajók akár 45,80 kp tolóerővel rendelkező motorokkal is kaphatóak.