Az elektromos csónakmotorok ma már csaknem minden horgász számára elérhető segédeszközök. Egyes vizeken, illetve bizonyos területeken más motor használata nem is engedélyezett. Ahol a belsőégésű motorokéhoz képest kisebb teljesítmény is elegendő, és ahol nem gond az energiaforrásként használt akkumulátorok eljuttatása a csónakig, ott kifejezetten kényelmes kiegészítővé válnak. Csendes üzemük révén kellően diszkrétek, még sekély vizekben is halkan járhatunk-kelhetünk velük anélkül, hogy elriasztanánk magunk mellől a halakat.

Minn Kota története

Minn Kota 1934 óta a világ leg jelentősebb és legrégebb óta működő külső fedélzeti elektromotor gyártója.
Az észak-dakotai Mr. O. G.Schmidtnek 1934-ben támadt az az ötlete, hogy horgászok számára külső fedélzeti elektromotorokat fejlesszen ki. A jelentős sikerek hatására röviddel ezután áttelepül a Minnesota államban található Fargo városába. Ettől az időpontól kezdődően látja el az álltala kifejlesztett motorokat a MINN KOTA névvel, amelyet a MINNesota-Észak daKOTA államok nevének összetételéből képez.

Technológia
  
A MINN KOTA a világ legjelentősebb külső elektromotorgyártó cége. A MINN KOTA fejlesztette ki a Maximizer rendszert, a TURBOMAGNET, valamint COOL-POWER- technológiákat.




A TURBOMAGNET –technológia

a MINN KOTA cég egyik legjelentősebb fejlesztése. E technológia a jelentős zajcsökkenés mellett új távlatokat nyit az áramfelvétel-teljesítmény viszonylatában. Az újfajta „Turbo Power” motor közmágnes elemekkel, valamint egy 12 szegmensből álló ankerrel készül, melynek köszönhetően a mágneses mezők a lehető legideálisabb alakot veszik fel. Az elvégzett tesztek azt bizonyítják, hogy e technológia segítségével a mágneses mező holtpontjai megszűntethetőek ill. kiiktathatóak, melynek következtében jelentősen megnövelhető a tolóerő és egyúttal kiiktathatóak a zajképződést előidéző feszültség-csúcsok.



A COOL-POWER-technológia

azt eredményezi, hogy a MINN KOTA motorok 100°C-kal alacsonyabb üzemi hőmérsékleten működhetnek. A hasonló motorok belső hőmérséklete már néhány perces működést követően elérheti a 260°C-ot (ilyen magas hőfokon már az ón is elkezd olvadni). A magas belső hőmérsékletű motorok nem képesek hatékonyan működni, tolóerejük hosszabb igénybevétel esetén 30 %-kal is csökkenhet.




A MAXIMIZER-technológia

Ez a technológia valamennyi, fokozatmentes sebesség szabályozóval szerelt MINN KOTA motorban megtalálható. A rendszer egy elektronikai megoldást takar, melynek segítségével az egyenáram 20.000 áramlökés/perc mértékű lüktető egyenárammá alakul át. A motort ellátó áram mennyisége egy forgókapcsoló segítségével szabályozható, melynek köszönhetően a különböző kapcsolók alkalmazása esetén az ellenállások által okozott- áramveszteség kiküszöbölhető.
Az eredmény: A Maximizer technológiával ellátott motorok a  legmagasabb sebességfokozatban is azonos mennyiségű áramot vesznek fel az akkumulátorokból, csakúgy mint a mechanikus módon szabályozható egyenértékű motorok. Alacsonyabb sebességtartományokban történő használat esetén azonban a Maximizer technológiának köszönhetően- az akkumulátorok egyszeri feltöltésével a motor működési ideje akár 4-szeresére is megnövelhető. Különösen azok számára ajánljuk, akik az alacsony és pontosan beállítható sebességfokozatokat részesítik előnyben.


MILYEN GYORSAK A MINN KOTA MOTOROK?


A minden szempontra kiterjedő tesztek eredményeit a 2-2 személlyel terhelt poliészter-, fa- illetve felfújható gumicsónakok segítségével elvégzett kísérletek adták.

A tesztcsónakok műszaki jellemzői:

Poliésztercsónak: hossz: 4,90 m   szél.: 1,48 m   saját tömeg: 200 kg
Gumicsónak:       hossz: 2,80 m   szél.: 1,50 m   saját tömeg:   33 kg
Facsónak:           hossz: 5,00 m   szél.: 1,20 m   saját tömeg: 100 kg

A megadott sebességtartományok valamennyi MINN KOTA modell esetében érvényesek, legyen szó akár az Endura, Turbo, Maxxum stb. modellekről, feltéve, hogy az adott motor tolóereje megfelel a megadott kp értékeknek.

(Kérjük, vegye figyelembe, hogy elektromotorokkal egy adott csónak törzssebessége sohasem léphető túl. Saját csónakjának törzssebességéről a jármű készítőjénél érdeklődhet).

Poliésztercsónak:
    Motor: 45,80 kp    42 mp. 100 méterre

Gumicsónak:
    Motor: 33,60 kp    56 mp. 100 méterre

Facsónak:
    Motor: 16,30 kp    55 mp. 100 méterre
    Motor: 22,70 kp    52 mp. 100 méterre
    Motor: 33,60 kp    45 mp. 100 méterre

Egyértelműen megállapítható, hogy a csúcssebesség a 33,60 kp ill. a 45,80 kp tolóerővel rendelkező motorokkal érhető el a legrövidebb időn belül, azaz e motorok rendelkeznek megfelelő mértékű tartalékokkal a nagyobb csónakok, illetve ellenszél esetén.
Mindebből az következik, hogy a könnyebb csónakok a gyengébb tolóerejű (pl. 16,30 kp) motorokkal rövidebb idő alatt gyorsulnak fel, míg a nagyobb tömegű vízijárművek, (pl: az 1,5 – 2,5 t tömegű, kajüttel rendelkező vitorláshajók) esetében az erősebb motorok ajánlottak. A 2,5 tonna feletti tömegű vitorláshajók akár 45,80 kp tolóerővel rendelkező motorokkal is kaphatóak.

Minn-Kota elektromos csónak motorok